ОБОЛОЧКА АЛЮМИНИЕВАЯ FIN FIN ПОЛОСА

Автомобильные системы теплообмена включают конденсаторы, испарители, радиаторы водяного бака, промежуточные охладители, нагреватели, масляные радиаторы и т. Д.

CLADDING ALUMINIUM FIN STRIP является основным материалом для производства автомобильных теплообменников.

 

Автомобильный алюминиевый теплообменник состоит из охлаждающей воды алюминиевой трубки и теплорассеивающих ребер. Алюминиевые трубы обычно изготавливают из алюминиевых сплавов серий 1xxx и 3xxx путем экструзии и волочения. Ребра рассеивания тепла изготавливаются из серий 3xxx и 6xxx. Он изготовлен из материала из алюминиевого сплава, а также из серии 4ххх и 7ххх серии CLADDING ALUMINIUM FIN STRIP.

 

Техническими характеристиками CLADDING ALUMINIUM FIN STRIP для автомобильных теплообменников являются прокатные композитные материалы, покрытые припоем из алюминиевого сплава серии 4xxx или серии 7xxx на одной или обеих сторонах серии 3xxx и алюминиевой подложки серии 6xxx (основной слой). (Cortex), слитый сваркой при высокой температуре и давлении под давлением на станке горячей прокатки, а затем холодной прокаткой до готового продукта.

 

CLADDING ALUMINIUM FIN STRIP разработан с использованием технологии вакуумной пайки. Особенность его процесса заключается в том, что поверхность ребра рассеивания тепла состоит из слоя припоя. Толщина покрытия обычно составляет около 10% от общей толщины композитного материала. Его температура плавления должна быть примерно на 50 ℃ ниже, чем базовый алюминиевый сплав, температура плавления базового сплава 630 ℃ ~ 660 ℃, температура плавления слоя покрытия 580 ℃ ~ 610 ℃. Следовательно, после того, как собранный теплообменник выдерживают в печи при температуре около 600 ° С в течение определенного периода времени, ребристый базовый сплав не будет плавиться, но покрытие из сплава Al-Si в качестве материала для пайки будет плавиться, и они будут Фирма после охлаждения Земля паяется в одну.